点极限荷载和极限位移随铝法兰板厚度变化规律

       铝法兰节点荷载一位移曲线如图所示。可以看出，荷载一位移曲线大体上可以分为3段，即弹性阶段、弹塑性阶段和破坏阶段。加载初期(荷载小于极限荷载30%)，铝法兰板、加劲板、焊缝、螺栓均处于弹性阶段，铝法兰节点整体亦处于弹性阶段，荷载一位移曲线呈线性增长趋势，不同试件荷载一位移曲线斜率差异不大。随着荷载不断增大，铝法兰板各部件逐渐进人弹塑性阶段，荷载一位移曲线割线模量不断减小，表现为铝法兰板开始出现翘曲变形，螺栓变形逐渐明显，焊缝处出现裂缝。当荷载到达峰值后，荷载一位移曲线进人破坏阶段，荷载突然降低，部分试件荷载直接降至极限荷载的85%以下，试验结束;还有部分试件荷载小幅降低后随着位移的增大又开始轻微增大，此时荷载不再能增长至极限荷载，在某一时刻，荷载会再次突然降至极限荷载的85%以下，试验结束。由于曲线无明显屈服拐点，采用双切线法确定了屈服荷载，以试件所能承受的最大载荷作为极限荷载。万方数据各试验参数对节点承载力的影响铝法兰板厚度铝法兰节点极限荷载和极限位移随铝法兰板厚度变化规律如图8所示，可以看出，当铝法兰板厚度由10mm增加到14mm时，试件极限荷载显著提升，由328.0kN增大至546.9kN，增幅达66.7%,极限位移由29.78mm降至25.70mm，降幅为14%;铝法兰板厚度从14mm增加至18mm时，极限荷载仅增长5.6%，而极限位移几乎保持不变。表明铝法兰板厚度与节点极限承载力正相关，与节点变形负相关。铝法兰板厚度超过14mm后，节点的破坏模式将不再主要由铝法兰板厚度决定，而是转变为受铝合金焊缝及其热影响区的控制，节点的变形模式也由以铝法兰板变形为主转变为铝合金圆管与铝法兰板共同变形。http://www.zblansheng.cn/